90 parkirnih mest na vrhu

Postavljene so tudi ovire ob cesti, ki preprečujejo parkiranje ob cesti, dela na parkiriščih na vrhu pa se nadaljujejo in bodo predvidoma končana prihodnje leto. Čeprav je na vrhu Vršiča več prostora, so Zavod za varstvo kulturne dediščine in drugi organi izdali dovoljenje le za 90 parkirnih mest, je ponovil Pavlič.

Promet bo urejen z dvema zaporama na vsaki strani: levi pas bo namenjen tranzitu, desni pa parkiranju. Parkirni listek je treba prevzeti že v dolini, sicer parkiranje na vrhu ne bo mogoče. Tranzit ne bo časovno omejen, zato bodo obiskovalci lahko še vedno brez skrbi nadaljevali pot do izvira Soče ali planinskih koč pod prelazom. Tehnologijo bodo testirali dva tedna od 13. oktobra dalje, pred naslednjo sezono pa bodo izvedene prilagoditve.

“Testirali bomo celoten sistem – blagajne, zapornice, prepoznavanje registrskih tablic in moč signala (ki je na obeh točkah šibek), pa tudi postopek pobiranja vozovnic in delovanje zapornic, tako da ko nekdo uporabi tranzitni pas, ga sistem samodejno prepozna in odpre zapornico na drugi strani,” je povedal Pavlič.

Parkirišče je med testiranjem brezplačno in Poletna cena še ni znana

Parkirišče je v poskusnem obdobju brezplačno. Ceno za naslednje poletje bosta skupaj določili občini Bovec in Kranjska Gora. Prihodki bodo pokrili stroške za spremljevalce in nadzornike. Na ključnih točkah bodo nameščeni digitalni znaki za prikaz zasedenosti, z obeh strani pa bo poleti vozil brezplačni avtobus. Osnutek voznega reda bo občinam predstavljen ta teden. Avtobusna postajališča se načrtujejo in dovoljenja pridobivajo tudi v Trenti, kar je zahteva, ki jo domačini že dolgo časa izražajo. Vendar so ponovno opozorili, da manjka ključno postajališče v bližini križišča za izvir Soče. Pozdravili so da bosta v okviru prenove na vrhu nameščena kamera in senzor temperature cestišča, ki bosta voznikom pomagala, da bodo obveščeni o zimskih razmerah. Pavlič ocenjuje, da bodo skupni stroški vseh del in ukrepov, vključno z brezplačnim avtobusom, znašali 10 milijonov evrov.

Pavlič je pojasnil, da ovire na vrhu ne bi rešile tamkajšnjega kaosa, zato jih je bilo treba postaviti nižje, da bi se vozniki lahko prej odločili za tranzit ali brezplačni avtobus, če je parkirišče polno.

Mitja Lo Duca s Kekčeve domačije, v bližini izvira Soče, se boji, da bodo vsi prostori zasedeni od jutra do večera.

“Že dolgo opozarjam, da je sistem pomanjkljiv, še posebej zato, ker je na vrhu veliko premalo mest. Menim, da bi bilo treba opraviti pogajanja. Dolgoročno je edina rešitev za to dolino, da se dostop na Vršič naredi plačljiv, če želimo ohraniti naravo za prihodnje generacije. Mislim, da se s tem strinja večina tukaj prisotnih. V zadnjih 30 letih smo privabili veliko kakovostnih obiskovalcev, ki izražajo zaskrbljenost zaradi smeri, v katero gredo stvari. Ne potrebujemo gostov, ki dirkajo po dolini, temveč tiste, ki cenijo naravo in nekaj prispevajo. V tujini je veliko dobrih primerov – ni nam treba na novo izumljati kolesa.”

Prebivalci so večkrat predlagali zaračunavanje uporabe cest ali uvedbo vinjetnega sistema za Triglavski narodni park, pa tudi ukrepe za nadzor hrupa in hitrosti. Vendar so predstavniki ministrstva odgovorili, da so te zadeve v pristojnosti Ministrstva za naravne vire in prostor ter Triglavskega narodnega parka. Predlagali so, da se jih na pogovore povabi skupaj z zavodoma za varstvo kulturne dediščine in za varstvo narave.